サンフランシスコ、ゴールデンゲート観覧車のチケット売上の3％を取得

ゴールデン ゲート パークに開園 150 周年を記念して設置された高さ 150 フィートの観覧車は、設置以来 940 万ドルのチケットの売り上げを上げていますが、サンフランシスコが取り分を維持できるのはほんのわずかです。 このアトラクションにはオープン初日以来、市の金庫に 27 万ドル (約 3%) が集まりました。

2022 年の市の成績はさらに悪く、チケット販売額 300 万ドルに対して 35,000 ドル、約 1.15% でした。

観覧車の収益の大部分は、観覧車を所有・運営する民間企業であるスカイスターによって維持されている。 サンフランシスコレクリエーション公園局の収益推定によると、2020年10月21日のオープン日以来、「スカイスターホイール」のチケット販売額は941万1367ドルに達した。

観覧車はカリフォルニア科学アカデミーとデ・ヤング博物館の間のミュージック・コンコース緑地に隣接する公有地に設置されているが、レク・アンド・パークとの契約合意に基づいてスカイスターが私的に運営している。

以前にアトラクションの収益分配モデルに関する調査を開始した監査役会のアーロン・ペスキン会長と監査役のコニー・チャンは、依然としてこの取り決めに不満を抱いている。

「初日からこの全体が悪臭を放っていました」とペスキン氏は語った。 「それは市にとって財政的に意味がないし、言うまでもなく、ゴールデンゲートパークに実際にはふさわしくありません。」

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2020 年から 2023 年まで、スカイスター

約940万ドルを集めた

チケット販売で。 都市

27万ドルを受け取りました。

1ドルごとに

スカイスターが獲得した、

街が家に持ち帰ってくれる

数セント。

2020 年から 2023 年まで、SkyStar は収集しました

チケット売上は約940万ドル。

市は27万ドルを受け取った。

SkyStar が稼いだ 1 ドルごとに、

市は数セントを持ち帰る。

ウィル・ジャレットによるチャート。 サンフランシスコ レクリエーション公園局のデータ。

観覧車に反対したことで大きな非難を浴びたチャン氏は、スカイスターの私的利益のために公共空間を利用することを批判した。

「公立公園の民営化はいつ終わるのですか？」 彼女は尋ねた。 「政策上の問題は、収入がほとんどないという事実だけではなく、それは明らかです。問題は、なぜ公共の公園で遊ぶのにお金を払わなければならないのかということです。」

スカイスターはコメントの要請に応じなかった。 レク氏とパーク氏は契約の財政上の賢明さについてコメントを避けたが、同部門のゼネラルマネジャー、フィル・ギンズバーグ氏が監督委員会に設置を正当化する2021年の書簡を指摘した。

「私たちは、公園内の観覧車やその他の一時的な施設は、私たちの都市の社会、経済、文化構造の重要な部分であり、支援されるべきであると信じています」とギンズバーグ氏は当時書いた。

観覧車は最終的にはロンドン・ブリード市長と公園管理者のギンズバーグ氏の権限であり、契約を早期に終了することも選択できる。 市の憲章により、監督委員会は市の収入が 100 万ドルを超えると予想される契約のみを管轄します。

収入の見積もりにはチケット販売のみが含まれており、写真や特典などのスカイスターの他の収入は含まれていないため、市の取り分はさらに低い割合であることを意味します。 スカイスターはゴールデンゲートパークでの総収入を明らかにしていない。

公園利用者は 18 ドル (または高齢者と子供は 12 ドル) を支払って、12 分間ホイールを登ることができます。 50 ドルで、乗客は堅木張りの床と革張りの座席を備えたゴンドラに座って 20 分間の「VIP 体験」を得ることができます。

誰かがチケットを購入するたびに、市は一般入場券 1 枚につき 1 ドル、シニアまたは子供用チケット 1 枚につき 75 セント、VIP チケットの売上の 6 パーセントを受け取ります。

今年6月までに、この車輪が市にもたらした総収入は1,274,907ドル(1.18%)で、わずか15,014ドルに過ぎないが、今後さらに増える可能性がある。公園局の広報担当ダニエル・モンテス氏は、今年の収入は増加すると予想していると述べ、秋は繁忙期となるため、市の負担額は15万ドルに達する見込みだ。